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輕工行業(yè)智能工廠系列(一）：晨鳴--通過(guò)智能化探索造紙業(yè)綠色方向

工業(yè)化和信息化深度融合，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型、改造升級(jí)，這是中國(guó)制造2025規(guī)劃的戰(zhàn)略部署，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代晨鳴集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的戰(zhàn)略選擇。多年來(lái)，晨鳴為“兩化”融合進(jìn)行了不斷探索。[詳情]

探訪北京現(xiàn)代第二工廠

北京現(xiàn)代第二工廠由沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)車(chē)間以及技術(shù)中心五大部分組成。我們此行的主要參觀項(xiàng)目是沖壓、車(chē)身、總裝生產(chǎn)車(chē)間。據(jù)車(chē)廠工作人員介紹，這里是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)工廠之一，其車(chē)身焊接流程的科技水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，配備有近300臺(tái)機(jī)器人工作，每小時(shí)可生產(chǎn)68臺(tái)汽車(chē)，激光檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)了對(duì)下線車(chē)輛100%檢測(cè)。[詳情]

一周智匯秀 6月24日

寶鋼與西門(mén)子正式簽署《寶鋼與西門(mén)子智慧制造（工業(yè)4.0）戰(zhàn)略協(xié)議》。項(xiàng)目在工信部智能制造試點(diǎn)項(xiàng)目“1580熱軋智能車(chē)間”上先行先試，共同建立中國(guó)鋼鐵行業(yè)工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，雙方擇機(jī)形成可在鋼鐵行業(yè)及其它行業(yè)推廣的商業(yè)模式。[詳情]

新能源汽車(chē)智能工廠系列（四）: “智能化+新能源”實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

我國(guó)正式發(fā)布了《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，提出利用三個(gè)十年分“三步走”戰(zhàn)略，將我國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)，明確指出要“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。[詳情]

新能源汽車(chē)智能工廠系列（三）:日最高產(chǎn)能達(dá)310輛 探訪宇通新能源工廠

該工廠目前也是國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地，一天最高產(chǎn)能可達(dá)310輛。[詳情]

新能源汽車(chē)智能工廠系列（二）:新能源客車(chē)智能化工廠

湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代電動(dòng)”）“新能源客車(chē)智能化工廠”項(xiàng)目，成功入選國(guó)家2015智能制造項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)，成為本次入選的94家公司（研究機(jī)構(gòu)）中，唯一一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)制造新能源客車(chē)的企業(yè)。在該公司電泳車(chē)間里。[詳情]

新能源汽車(chē)智能工廠系列（一）：搶灘“智能制造”與完善“新能源”布局

雙重利好！不斷加速擴(kuò)張的廣汽，不斷完善智能制造與新能源兩大戰(zhàn)略板塊。短短7天時(shí)間內(nèi)，廣汽本田第三工廠啟動(dòng)落成與廣汽比亞迪新能源工廠正式啟用，廣汽集團(tuán)未來(lái)年產(chǎn)能再度可擴(kuò)充25萬(wàn)輛。[詳情]

一周智匯秀 6月17日

德國(guó)工業(yè)巨頭西門(mén)子（Siemens）和西班牙風(fēng)電機(jī)組制造商歌美颯（Gamesa）接近宣布預(yù)期協(xié)議，若二者成功合并，將超越目前全球最大風(fēng)電企業(yè)維斯塔斯（Vestas Wind Systems），成為新的全球最大風(fēng)機(jī)制造商。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（五）:德系VS日系 智能制造戰(zhàn)略推動(dòng)地鐵制動(dòng)系統(tǒng)更新?lián)Q代

目前我國(guó)各大城市地鐵車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)被應(yīng)用最多的分別是德系和日系，兩者相比孰優(yōu)孰劣？本來(lái)各有說(shuō)法，北京地鐵8號(hào)線3期項(xiàng)目近400輛車(chē)擬沿用日系的制動(dòng)系統(tǒng)的消息，卻引發(fā)了業(yè)界思考與爭(zhēng)議。這樣的選擇是否明智？我們不妨從技術(shù)層面、本土化轉(zhuǎn)型進(jìn)程等方面來(lái)分析一下德系、日系兩大陣營(yíng)的現(xiàn)狀，然后再一起來(lái)判斷除了日系外是否真是別無(wú)選擇？[詳情]

臺(tái)達(dá)綠筑跡開(kāi)啟綠色新生活

2016年6月14日，臺(tái)達(dá)于2015年巴黎氣候大會(huì)（cop21）期間在巴黎大皇宮舉辦的“綠筑跡-臺(tái)達(dá)綠色建筑展”移到北京清華大學(xué)美美術(shù)學(xué)院A座正式開(kāi)幕。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（四）: 傳感器 助力軌道交通駛向智能時(shí)代

近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念興起，作為物聯(lián)網(wǎng)的末梢神經(jīng)，傳感器越來(lái)越受到行業(yè)關(guān)注。對(duì)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化要求越來(lái)越高的軌道交通行業(yè)，自然也不例外。而傳感器，則是以高鐵為代表的先進(jìn)軌道交通，駛向智能時(shí)代的第一道大門(mén)[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（三）: 中車(chē)株機(jī)建全球首個(gè)轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間

轉(zhuǎn)向架作為軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)中最為重要的零部件之一，起著導(dǎo)向、支撐車(chē)體、減震運(yùn)行的作用，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的安全、平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。?在中車(chē)株機(jī)轉(zhuǎn)向架事業(yè)部，可以看到，其轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，主要分布在車(chē)輪、車(chē)軸、構(gòu)架及組裝四大區(qū)域。[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（二）: 智能制造 領(lǐng)跑軌道交通裝備業(yè)

軌道交通業(yè)的飛速發(fā)展，給軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。馬鞍山軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，加快創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，集群發(fā)展效應(yīng)初顯——[詳情]

軌道交通行業(yè)智能工廠系列（一）:中國(guó)中車(chē)智能制造 三步推進(jìn)高鐵智能化

中車(chē)智能制造2025藍(lán)圖規(guī)劃將通過(guò)精細(xì)級(jí)、精益級(jí)、智能級(jí)三個(gè)層級(jí)持續(xù)推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)讓信息化成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素，打造世界一流的智能化企業(yè)。[詳情]

建材行業(yè)智能工廠系列（三）：首條智能打標(biāo)生產(chǎn)線 在家具建材行業(yè)投產(chǎn)

近日，在全球家具建材制造基地的佛山，一條智能打標(biāo)生產(chǎn)線的順利投產(chǎn)，拉開(kāi)了家具建材智能制造的序幕。[詳情]