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據報道，荷蘭一研究項目正致力于生產一種環(huán)保的、成本更低的生物基塑料包裝材料，并計劃在兩年內實現商用。[詳情]
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都說隔行如隔山，泰國興旺的廣告業(yè)和我國食品機械設備行業(yè)看似毫無關聯。然而就如我們知道的列夫?托爾斯泰說過：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭卻各有各的不幸?！痹谛袠I(yè)的發(fā)展上，或許可以這么說“成功的經驗是相似的，失敗的地方卻各不相同”。那我們借鑒泰國廣告業(yè)成功的經驗又有何不可呢？[詳情]
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最近一段時間，國內汽車圈最熱鬧的新聞，不是全新寶馬5系或全新奧迪A5上市，也不是外國車企可在中國投資第三家電動汽車合資企業(yè)，而是美國電動汽車巨頭特斯拉牽手上海電氣在上海臨港建廠，在中國實現國產化。不過，這則轟動一時的新聞，竟是一場烏龍。[詳情]
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城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環(huán)節(jié)內起著極為重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。[詳情]
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廣東省科學院與廣藥集團簽訂戰(zhàn)略合作協議。雙方將瞄準廣州IAB戰(zhàn)略性新興產業(yè)，重點圍繞生物與健康領域開展深度協同創(chuàng)新，充分發(fā)揮廣東省科學院的科技創(chuàng)新平臺、高端創(chuàng)新人才、六大創(chuàng)新板塊優(yōu)勢和廣藥集團強大產業(yè)化、市場化優(yōu)勢。[詳情]
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節(jié)能環(huán)保：產業(yè)環(huán)?；觿⌒袠I(yè)競爭
業(yè)內有分析認為，產業(yè)環(huán)?；枪?jié)能環(huán)保行業(yè)的其中一個趨勢。其第一層含義是各大產業(yè)越來越重視環(huán)保，在生產制造過程中力求環(huán)保達標；第二層便是產業(yè)方主動進入節(jié)能環(huán)保行業(yè)，競爭格局也隨之發(fā)生變化。[詳情]
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誰也無法否認，在經歷了早期“網點圈地戰(zhàn)”“樞紐卡位戰(zhàn)”直至“天空爭奪戰(zhàn)”等一系列“戰(zhàn)役”之后，物流業(yè)的下一個戰(zhàn)場已經悄然邁入了“智能系統平臺”布局的階段。[詳情]
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薩馬拉國立技術大學科學家為宇航員們開發(fā)出了可食用的食品包裝。這是一種用各種植物材料生產的耐用包裝膜，此前從來沒有過同類產品。[詳情]
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如果只是造幾臺炫酷的電動車，“硅谷鋼鐵俠”的稱呼對馬斯克來說就有些過譽了。在馬斯克的“造夢”計劃中，電動汽車只是重要一環(huán)，一體化的綜合性新能源帝國才是終極目標。[詳情]
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據悉，在我國臺灣地區(qū)1850家上市公司中，有830家與電子產業(yè)相關，是名副其實的“電子寶島”。我國臺灣地區(qū)的公司可以分為兩類，一類是上游半導體公司，包括材料、設備、設計、制造與封測；還有一類是電腦與手機代工廠商及配套零組件公司，而代工則是技術門檻最低的突破口。[詳情]
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從摩拜單車共享經濟看環(huán)保產業(yè)的模式創(chuàng)新
人們可能認為，環(huán)境產業(yè)是個政策性很強的產業(yè)，很多外行業(yè)的思考和模式不太適用。其實，環(huán)保企業(yè)當中，這種模式可利用的場所也不在少數，況且基于這種思維的模式也已經初露端倪，特別是共享經濟時代的到來，對碎片化的環(huán)保產業(yè)而言，創(chuàng)新升級的大潮不可阻擋。[詳情]
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北京通州發(fā)布征地公示建垃圾焚燒發(fā)電廠 總補償款超1.7億元
北京通州區(qū)政府公開專欄發(fā)布了永樂店鎮(zhèn)德仁務中街村的征地公示，共涉及集體土地22.8170公頃（342.255畝）！征地補償為17112.75萬元，全部采取貨幣補償！[詳情]
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國外媒體今日發(fā)表文章稱，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法樂第未來（Faraday Future，以下簡稱“法樂第”）是真的想推出一輛能夠創(chuàng)造歷史的產品，但其前景并不樂觀。[詳情]
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半導體市場仍在不斷擴大。 全球的銷售額在2017年有望創(chuàng)出歷史新高，突破40萬億日元。 隨著社會的IT化和機器人產業(yè)的擴大，半導體的應用領域也隨之擴張，需求將繼續(xù)走高。 但汽車銷售增長乏力等「暫歇」信號已開始閃現。[詳情]
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貝恩公司稱，未來10年，中國計劃向國內芯片行業(yè)投入高達1080億美元資金。咨詢公司Gartner的數據顯示，目前中國進口全球近一半的芯片，主要用途是生產出口電子產品，但中國的芯片產量不足全球產量的10%。[詳情]
