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關(guān)于IaaS四個(gè)常見(jiàn)誤解 揭開(kāi)云計(jì)算面紗

云計(jì)算對(duì)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，總是一個(gè)云里霧里的話(huà)題。本文從最基礎(chǔ)的概念開(kāi)始科普，說(shuō)明了四個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤理解，和作者的四個(gè)猜想。 [詳情]

智能手環(huán)等外置式NFC支付產(chǎn)品安全性的思考

一直以來(lái)，傳統(tǒng)非接觸式IC卡定位于快速支付應(yīng)用，主要基于13.56MHz射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)短距離非接觸式讀寫(xiě)操作，以及采用基于卡內(nèi)錢(qián)包的脫機(jī)交易形式，因而得以實(shí)現(xiàn)安全、快速的交易應(yīng)用。 [詳情]

基于MSP430和壓電傳感器的人體心率檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出了一種基于MSP430單片機(jī)和壓電陶瓷傳感器的便攜式心率測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。由傳感器檢測(cè)的脈搏波信號(hào)，經(jīng)過(guò)前置級(jí)放大、濾波、比較等處理,將其轉(zhuǎn)換成脈沖電壓信號(hào),再利用CPU對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行處理、心率計(jì)數(shù)并實(shí)時(shí)顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)合理,測(cè)量靈敏度高、體積小，系統(tǒng)可靠性高。 [詳情]

無(wú)線通信技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用知識(shí)

最近幾年，無(wú)線通信技術(shù)在國(guó)內(nèi)外醫(yī)療市場(chǎng)得到了廣泛的應(yīng)用，無(wú)線醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用迅猛增長(zhǎng)。下面介紹各種無(wú)線技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用情況。 [詳情]

電子密碼鎖555單穩(wěn)態(tài)電路設(shè)計(jì)攻略

電子密碼鎖用電壓比較器、555 單穩(wěn)態(tài)電路、計(jì)數(shù)器、JK 觸發(fā)器、UPS 電源等設(shè)計(jì)的數(shù)字邏輯電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)門(mén)的電子控制，并且有各種附加電路保證電路能夠安工作，有極高的安全系數(shù)。 [詳情]

智能電纜或成電纜行業(yè)研發(fā)新方向

電纜行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新，隨著智能電網(wǎng)的普及應(yīng)用，智能電纜或?qū)⒊蔀殡娎|行業(yè)“藍(lán)?！彼?。例如，被廣泛運(yùn)用于通信信號(hào)及電力工程中的智能電纜，這或?qū)⑹硅F路線上瘋狂盜割電纜的丑惡現(xiàn)象成為歷史。 [詳情]

新能源時(shí)代（二）：你確信了解新能源車(chē)電機(jī)、電池嗎？

對(duì)于新能源汽車(chē)，我們開(kāi)篇就曾提綱挈領(lǐng)做過(guò)分類(lèi)和總結(jié),本期我們對(duì)新能源汽車(chē)的兩大核心部件：電池、電機(jī)來(lái)做下解析。 [詳情]

SDT拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)助力LED畫(huà)素?zé)魪?qiáng)化適應(yīng)性車(chē)燈效能

過(guò)去十年來(lái)，在汽車(chē)照明方面，白熾燈逐漸被被固態(tài)照明光源取代。最初的固態(tài)照明應(yīng)用局限于相對(duì)不緊急的照明任務(wù)，如座艙內(nèi)照明、停車(chē)燈及儀表板背光。但近年來(lái)，發(fā)光二極體(LED)已經(jīng)被指定用于中檔車(chē)及豪華車(chē)的頭燈系統(tǒng)。 [詳情]

日著名設(shè)計(jì)師看LED照明：櫻花季用粉紅光源

他舉例，冬天到了，是否能用暖色系的光源，夏天則是用冷色系，甚至是櫻花季到了，能用粉紅色的光源？而從戶(hù)恒浩人的語(yǔ)氣中，可以彷佛聽(tīng)到他對(duì)于LED照明的未來(lái)發(fā)展，有著相當(dāng)多的期待。 [詳情]

一種高速DSP系統(tǒng)的電路板級(jí)電磁兼容性設(shè)計(jì)

隨著PCB的密度越來(lái)越高，PCB設(shè)計(jì)的好壞對(duì)電路的干擾及抗干擾能力影響很大。要使電子電路獲得最佳性能，除了元器件的選擇和電路設(shè)計(jì)之外，良好的PCB布線在電磁兼容性中也是一個(gè)非常重要的因素。 [詳情]

基于FPGA的PCB測(cè)試機(jī)硬件電路設(shè)計(jì)

PCB 光板測(cè)試機(jī)基本的測(cè)試原理是歐姆定律，其測(cè)試方法是將待測(cè)試點(diǎn)間加一定的測(cè)試電壓，用譯碼電路選中PCB 板上待測(cè)試的兩點(diǎn)，獲得兩點(diǎn)間電阻值對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)，通過(guò)電壓比較電路，測(cè)試出兩點(diǎn)間的電阻或通斷情況。 重復(fù)以上步驟多次，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電路板的測(cè)試。 [詳情]

一種基于單片機(jī)的醫(yī)用自動(dòng)門(mén)

介紹了醫(yī)用自動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)方案和特點(diǎn)，對(duì)單片機(jī)最小模塊紅、外檢測(cè)模塊步、進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊門(mén)行程檢測(cè)模塊和故障檢測(cè)模塊進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，同時(shí)說(shuō)明了實(shí)際應(yīng)用中的各種情況。 [詳情]

運(yùn)用卷對(duì)卷制程　薄膜電池輕薄又可靠

穿戴式裝置對(duì)輕薄外形設(shè)計(jì)的要求，促使薄膜電池技術(shù)日益受到市場(chǎng)重視。最新的薄膜電池使用碳酸酯類(lèi)化合物高黏度溶劑與低黏度內(nèi)酯類(lèi)化合物溶劑，達(dá)到可撓曲、高安全性及高容量密度，并能利用卷對(duì)卷(Roll-to-roll)方式大量生產(chǎn)，降低其制造成本。 [詳情]

百公里2升油耗：寶馬530Le最全面測(cè)評(píng)+試駕感受！

寶馬530Le對(duì)于寶馬是一輛意義非凡的車(chē)型，因?yàn)樗碇鴮汃R對(duì)未來(lái)的態(tài)度。它是一款基于寶馬5系打造的長(zhǎng)軸距、插電混動(dòng)版車(chē)型。除了百公里2升油耗的驚人表現(xiàn)，它還有哪些不同呢？小編將帶您一探究竟。 [詳情]

觸摸外部控制連接電路設(shè)計(jì)方案詳解

基于當(dāng)前手持式觸摸屏穩(wěn)定性不高，性能不可靠的狀況，采用AT91X40 系列微控制器作為控制芯片，由于該芯片功能強(qiáng)大，集成度高，處理數(shù)據(jù)能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高，所以基于AT91X40 系列的手持式觸摸屏具有體積小巧，功能強(qiáng)大，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。 [詳情]