“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”異曲同工。德國目前正在通過實施“工業(yè)4.0”進入下一個創(chuàng)新階段。本質上講，“工業(yè)4.0”是將生產自動化的現實世界與信息技術的虛擬世界相結合。

　　工程教育撐起

　　德國制造

　　張志堅：中國巨石股份有限公司產品研發(fā)中心主任

　　工作的需要，我每年都會去德國兩三趟。最近一次是2015年10月下旬，專程去德國考察工業(yè)4.0，兩周時間先后去了德國巴斯夫、大眾、寶馬等德國制造的標桿企業(yè)。

　　在大眾公司參觀了一條相當智能化的汽車生產線，與普通生產線不同，它上面生產的每輛車都是客戶提前下單的個性化訂制品。智能制造、個性制造，這應該是對工業(yè)4.0最好的詮釋。

　　這些年游走德國，它的教育給了我非常深刻的印象。德國大學主要培養(yǎng)兩類人才，一類是研究方向，一類是應用方向。后者有點類似于國內的技工培養(yǎng)。不管是研究還是應用方向，都非常重視理論與實踐的結合，在德國半工半讀的情況非常普遍，比如每周在學校學習三天，到公司上兩天班。

　　我還了解到，德國高校每一學年都會安排企業(yè)實踐，如果上一學年的實踐學習不達標就無法升入高一年級。德國的企業(yè)也非常樂于給大學生提供實踐機會，有的企業(yè)甚至直接將實驗室建在高校，真正做到產學研融為一體。這樣教育體制下培養(yǎng)出來的大學生，進入工作崗位后能很快地適應工作。這一點與國內有很大不同，但正是這一點，對德國制造長久不衰起到了非常重要的作用。

　　不過實話實說，我覺得這些年中國制造突飛猛進。不少企業(yè)在智能化方面，已經有了很好的基礎。就以中國巨石為例，我2007年進入中國巨石工作，當時公司玻纖產能只有40萬噸，擁有上萬名員工。如今，公司產能超100萬噸，工人只有8000人。產能提升了兩倍多，員工減少五分之一。如果沒有智能化，這簡直無法想象。

　　我常年世界各地跑，在我看來，中國制造業(yè)尤其長三角的制造業(yè)，水平并不差。在今后的發(fā)展中，我們需要在資源合理分配和環(huán)境保護上多下點功夫。

　　讓企業(yè)自發(fā)

　　認同和參與

　　陳波：浙江省經濟與信息化委員會投資處工作人員

　　2014年11月份，我參加國家工信部組織的“工業(yè)強基工程管理高級培訓班”，赴德國學習考察了21天。學習考察過程中，我能夠深刻地體會到，德國的政府、企業(yè)、協(xié)會、科研院所等各方對工業(yè)4.0有高度一致的認識，幾乎每到一處，接待人員都會十分自豪地向我們介紹工業(yè)4.0，以及他們對工業(yè)4.0的理解和已經開展的工作。

　　有一次在萊茵美因大學，聽聯(lián)邦政府《高科技戰(zhàn)略2020》顧問委員會成員Thomas Heimer對工業(yè)4.0的介紹后，我向他提了一個問題：“工業(yè)4.0是由西門子等大企業(yè)和協(xié)會提出的，雖然成為國家戰(zhàn)略了，但4.0的推動者們，是如何調動其他企業(yè)，特別是廣大中小企業(yè)的積極性，來參與到這個框架下的？”

　　當時，我想到的是我省正在大力推動的“機器換人”工作，最大的挑戰(zhàn)就在于如何調動各方積極性形成共識。Thomas Heimer回答：“德國的確有很多大企業(yè)，但現在有一種傾向，就是精簡。西門子已經不造手機了，戴姆勒公司也剝離了通訊技術。因為我們發(fā)現，創(chuàng)新往往來自于分散，所以德國有很多很多具有創(chuàng)新精神的小企業(yè)。分散的企業(yè)必須進行合作，才能保證競爭力?！?/span>

　　對這個回答，我的理解是，德國中小企業(yè)普遍認為創(chuàng)新精神和合作精神是不斷提高市場競爭力的關鍵，正是在這兩種精神的影響下，德國廣大企業(yè)自發(fā)地認同和參與了工業(yè)4.0戰(zhàn)略。因為工業(yè)4.0符合創(chuàng)新精神，符合合作精神。

　　也因此，德國工業(yè)4.0從2011年提出，不到4年的時間里，在德國得到了廣泛的認同，從一個民間的概念迅速演變?yōu)閲耶a業(yè)戰(zhàn)略，并正從產業(yè)政策上升為國家法律。