日前，有消息指出，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策計(jì)劃進(jìn)一步收緊，加速退坡力度，提升補(bǔ)貼準(zhǔn)入門(mén)檻，與此同時(shí)，為了加快規(guī)范市場(chǎng)，新能源汽車(chē)地方性補(bǔ)貼或?qū)⒈蝗∠ａ槍?duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼亂象，除了新能源汽車(chē)地方性補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可能取消，明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也極有可能出現(xiàn)大幅退坡，以及補(bǔ)貼的技術(shù)要求將有所提升。專(zhuān)家指出，這一舉措對(duì)將加速整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)大洗牌，淘汰很多不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企，是低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。

低速電動(dòng)車(chē)的巨大市場(chǎng)空間和消費(fèi)者的升級(jí)需求，吸引了諸多傳統(tǒng)車(chē)廠殺入，不僅品質(zhì)性能、上牌上路等方面有保障。但與此同時(shí)，部分高速車(chē)廠家推產(chǎn)品搶市場(chǎng)，連營(yíng)銷(xiāo)模式和形象店也模仿低速電動(dòng)車(chē)廠家，還有高速電動(dòng)車(chē)摘牌當(dāng)?shù)退佘?chē)賣(mài)的現(xiàn)象，把市場(chǎng)搞得很混亂。然而2018年補(bǔ)貼政策很可能改寫(xiě)這樣的情況。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的驟減，顯然減緩了高低速?gòu)S家市場(chǎng)融合的現(xiàn)象。這也將拉回高速?gòu)S家價(jià)格下探趨勢(shì)，或再次形成高低速?gòu)S家互不交叉的兩個(gè)市場(chǎng)陣營(yíng)，這對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展無(wú)疑是一大利好。

不難看出，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)前景將一片看好，這也是眾多車(chē)企的發(fā)展機(jī)遇。今日陽(yáng)光立足新能源交通產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色環(huán)保，持續(xù)創(chuàng)新，穩(wěn)步跨越，積極探索我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可行性發(fā)展之路。始終堅(jiān)持“今日陽(yáng)光，成就你我“的企業(yè)愿景，秉承”攜手今日共創(chuàng)輝煌“的經(jīng)營(yíng)理念，不斷拓展與完善新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)一流汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，成為新能源電動(dòng)汽車(chē)輕量化的引領(lǐng)者。