騰勢(shì)是比亞迪和戴姆勒的合資品牌，主要生產(chǎn)電動(dòng)車。我們通過(guò)與測(cè)試工程師的溝通，對(duì)電動(dòng)整車測(cè)試流程有了更為詳細(xì)的了解。當(dāng)然，我們更關(guān)心的是，電動(dòng)車測(cè)試有哪些普通用戶最關(guān)心的問(wèn)題？電動(dòng)車整車測(cè)試到底與普通車有啥不同？

　　* 電動(dòng)車也是汽車，汽車涉及到的比如環(huán)境、碰撞等測(cè)試，電動(dòng)車也會(huì)做，所以我們下面聊的主要就是那些不太一樣的項(xiàng)目。

　　■ 電動(dòng)車不安全？容易一撞著火？NO！

　　針對(duì)動(dòng)力電池單體和電池組的測(cè)試，同時(shí)也有各種整車測(cè)試尤其是碰撞

　　■ 壞路耐久性：自重更大，要求更高

　　由于相比同尺寸的主流緊湊級(jí)車型，騰勢(shì)的自重要大得多，因此對(duì)懸架底盤結(jié)構(gòu)、材料要求更高。尤其是在針對(duì)中國(guó)路況的測(cè)試項(xiàng)目如壞路耐久性測(cè)試方面，騰勢(shì)需要進(jìn)行更多的工作。

　　■ NVH測(cè)試：靜悄悄也不行

　　電動(dòng)車的NVH衡量標(biāo)準(zhǔn)與燃油車有所不同：電動(dòng)車要求外部噪音大，能提醒路人和非機(jī)動(dòng)車；同時(shí)內(nèi)部噪音小，有利于提升舒適性--而燃油車，除了超跑和性能車之外，一般都還是越安靜越好。

　　■ 涉水測(cè)試：對(duì)于電動(dòng)車非常重要。

　　雖然電池組等元件/系統(tǒng)已經(jīng)做過(guò)浸水、短路等測(cè)試，但是電動(dòng)車的整車也還是要做涉水測(cè)試，這一點(diǎn)大家也可以放心，電動(dòng)車涉水的最大危險(xiǎn)是前面水太深……而不是漏電。

　　■ 錯(cuò)誤使用測(cè)試：比如飛車（切勿模仿）。

　　雖然測(cè)試不可能包羅萬(wàn)象，但是也會(huì)考慮一些比較奇葩的情況，比如車直接開(kāi)飛起來(lái)（認(rèn)為這項(xiàng)測(cè)試多此一舉的請(qǐng)自行搜索“汽車上樹(shù)”）……尤其是騰勢(shì)的電池組在底部，還有這么大的自重，能飛來(lái)飛去還沒(méi)問(wèn)題也真是挺不容易的。

　　另外，冬季夏季測(cè)試也是常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。針對(duì)北方地區(qū)低溫影響續(xù)航里程的問(wèn)題，騰勢(shì)的工程師也坦言，這是目前化學(xué)電池的固有特性，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，騰勢(shì)電動(dòng)車也能滿足絕大多數(shù)用戶的出行需求，至于用戶非要零下幾十度跑長(zhǎng)途，還是建議根據(jù)實(shí)際續(xù)航里程調(diào)整出行計(jì)劃了--這一說(shuō)法也反映出騰勢(shì)的技術(shù)人員務(wù)實(shí)而不夸夸其談的風(fēng)格，說(shuō)實(shí)話反而更讓大家對(duì)他們的工作成果更為放心。

　　結(jié)語(yǔ)：此前我們也接觸過(guò)很多汽車測(cè)試流程，但是電動(dòng)車確實(shí)不多見(jiàn)，騰勢(shì)的工程師算是給大家?guī)?lái)了不少干貨，而且也能看到一款產(chǎn)品背后諸多技術(shù)人員做出的努力。