呼嘯而來的嵌入式風潮，正在悄悄地改變著一些傳統(tǒng)行業(yè)的面貌。古老的、技術驅動的半導體行業(yè)，已經到了一個重要的拐點前。

　　1982年發(fā)生的新罕布仁爾州華盛頓山的那聲暴風雪，徹底改變了美國攀巖天才HughHerr的人生軌跡。此前，他已經是美名全美的登山有，而在那場暴風雪中HughHerr迷了路，被迫在山中度過了了個溫度-30℃的黑夜。在被解救后，HughHerr的雙腿因為嚴重凍傷，而不得不截去了膝蓋以下的肢體。

　　“在手術過程中我一直在想，如何才能繼續(xù)我的夢想?”HughHerr回憶說，"我的答案是——領先科技。”HughHerr現(xiàn)在就領先自己設計的“有堅硬腳趾”可以站在“硬幣大小”巖石表面的假肢，重新回到了他鐘愛的登山運動中。此生，HughHerr在麻省理工學院(MIT)拿到了機械工程碩士和生物警覺博士學位，并在做生物醫(yī)學器械博士后的時候，開始研究住址人腿的假肢機器人系統(tǒng)。

　　與PCB不同，嵌入式系統(tǒng)一般體積微小、功耗很低、軟硬件一休化，可以嵌入到幾乎現(xiàn)實世界的所有物體中，實現(xiàn)人們讓它完成的智能功能。

　　一些研究人員像安裝太陽能面板那樣，把一些微小的嵌入式陣列植入大腦，對大腦某此區(qū)域進行特定的干預和刺激，來治療某種疾病。例如，他們通過100Hz的聲波系統(tǒng)讓大腦某個區(qū)域產生愉悅感，讓有自然偏差的人放棄這個想法，這種方法可以治療抑郁癥。“世界上有一半的人存在某種程序上的認知困難，我們希望領先嵌入式技術和其它未來技術，在本世紀末消除這些殘疾。”HughHerr闡述了他們的理念。

　　“零排放零傷亡”汽車

　　在這場嵌入式風潮中，汽車已經不再是傳統(tǒng)意義上的鋼鐵機械裝備，它更像是一類電子智能設備，更炒有意義的是，這讓汽車越來越靠近“零排放和零傷亡”的終極目標。

　　一些豪華車已經穿上了“主動安全”機器人系統(tǒng)，這讓汽車變得像飛機，只要設置好相應的程序，就能實現(xiàn)自動，駕駛員可以“閉上眼睛”。一種自動巡航系統(tǒng)正在美國和日本日漸流行，它在車的前部裝有一個雷達，這與我們所熟悉的倒車雷達不同-倒車雷達基于超聲波技術嶉能判斷一兩米以內的物體，崦自動巡航系統(tǒng)的雷達則基于77GHZ的電磁波，可以“看”到車前方便50注范圍內的物體。此外，車上還安裝著一種攝像機系統(tǒng)，它通過汽車外部四周的4個或昜多的攝像頭，來自動識別車身周邊的物體、道路上的交通標志以及車首這線，如果車輛不小心越過黃線，系統(tǒng)會自動報警。

　　除了零傷亡外，零排放也是嵌入式系統(tǒng)的一個目標。這種汽車當你踩門用力過猛時，多余的功率就會轉換成電能存儲在電池中;當能量不夠時，能源就從電池中釋放出來，發(fā)動機因些能一直工作在某種穩(wěn)定的狀態(tài)下，這就提高了燃油利用率，減少了排放。未來純電動汽車將只有電機和電池，那時將實現(xiàn)“零排放”。

　　另外，包括未來的醫(yī)療領域體現(xiàn)也非常的突出，這些嵌入式設備在移動和無線互聯(lián)的過程瞇我們的提供各類服務。

　　掌上4G基站

　　除了無線互聯(lián)和降低自身的成本，嵌入式系統(tǒng)也正在與云計算結合，去改變傳統(tǒng)行業(yè)多年的游戲規(guī)則。例如，它們就正在顛覆手機網(wǎng)絡基礎設施的傳統(tǒng)概念。

　　地這場嵌入式風潮中，半導體行業(yè)已經走到了一個重要的拐點他們不再像PC時代時那樣一味地追求處理哭喊的性能，而是增強嵌入式處理、傳感器、射頻、無線通信、功率管理與軟件的無疑連接能力;同時，他們的創(chuàng)新列要從系統(tǒng)設計和應用的角度出發(fā)，而不僅僅只是硅的故事。