全球最大綠色氫氨項目投產、30兆瓦級純氫燃機示范項目開工、綠色船用氨燃料加注作業(yè)完成……氫能產業(yè)正在以超出預期的速度從實驗室走向產業(yè)化，開辟出一個又一個未來能源新賽道。

氫能項目密集落地

氫能兼具工業(yè)原料和能源產品雙重屬性，被視作未來能源體系的重要組成部分和實現“雙碳”目標的關鍵路徑。今年以來，我國氫能領域重大項目接連落地，應用場景多點開花，呈現良好發(fā)展態(tài)勢。

因地制宜發(fā)展特色集群

多地正根據自身資源優(yōu)勢布局氫能產業(yè)：

北京推動建成覆蓋全市、輻射京津冀的氫能基礎設施網絡體系，并積極探索跨區(qū)域綠氫輸送管道建設；

四川目標建成西南地區(qū)綠氫供應基地，推動氫在冶金、軌道交通、低空飛行等多場景應用；

浙江舟山發(fā)展氫能船舶和低空飛行器產業(yè)鏈，象山規(guī)劃低空經濟+氫能產業(yè)集群；

新疆依托風光資源，提出將綠電直連項目優(yōu)化新能源消納，為綠氫生產提供低成本電力支持；

內蒙古包頭市打造全國重要的氫能裝備制造基地，華電氫能正在建設的白云礦區(qū)至市區(qū)190公里純氫長輸管道預計年底完工；

廣西利用其作為全國甘蔗、木薯以及各類生物質原料核心產區(qū)的優(yōu)勢，發(fā)展綠色燃料及綠氫應用項目。

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多元化應用催生新增長點

交通領域正成為拉動氫能需求的重要引擎。在廣東佛山，團隊投放的100輛氫能公交車，每年減少二氧化碳排放超過1萬噸，同時運營成本與傳統電動公交相當。更創(chuàng)新的是，氫能重卡針對港口、礦山等特定場景，實現了大載重、長續(xù)航的零碳運輸。在寧波舟山港，氫能重卡編隊已實現常態(tài)化運營，每年可替代柴油消耗超過500萬升。

工業(yè)領域同樣潛力巨大。華電氫能持續(xù)推進130座工業(yè)窯爐摻氫項目；豐洲材料、威豐新材料等企業(yè)的天然氣摻氫項目穩(wěn)定運行。

北京大學能源研究院副院長楊雷說：“氫能依托其雙重屬性優(yōu)勢，將在燃料和原料協同發(fā)展以及產業(yè)鏈協同方面發(fā)揮關鍵作用。未來5年，氫能將加速呈現多元化發(fā)展態(tài)勢，并成為經濟新增長點。”