近日，伴隨華晨寶馬新大東工廠(chǎng)正式開(kāi)業(yè)，全新一代BMW  5系Li也正式下線(xiàn)。作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠(chǎng)，新大東工廠(chǎng)極具前瞻性的引入“工業(yè)4.0”體系，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字模擬和3D打印等創(chuàng)新科技、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)綜合應(yīng)用于四大工藝車(chē)間，為中國(guó)客戶(hù)傾力打造至臻完美的全新一代5系長(zhǎng)軸距產(chǎn)品。

世界頂尖沖壓機(jī)

鋁制車(chē)身的完美塑型

新大東工廠(chǎng)沖壓車(chē)間裝備了全球頂尖的萬(wàn)噸級(jí)6序伺服沖壓機(jī)，最大沖壓速度可達(dá)18次/分鐘，為同級(jí)之最。沖壓模具精度高達(dá)0.02毫米，僅為人類(lèi)發(fā)絲直徑的三分之一。超高的沖壓精度是全新BMW5系Li如同雕塑一般的精美車(chē)身腰線(xiàn)與立體造型的保證。沖壓車(chē)間負(fù)責(zé)全新5系Li車(chē)身包括四門(mén)兩蓋在內(nèi)的33種鋁件的生產(chǎn)，僅車(chē)門(mén)一項(xiàng)就比上代車(chē)型實(shí)現(xiàn)減重接近50%，使得新一代車(chē)型的高效輕量化車(chē)身成為可能。重量的減輕帶來(lái)更好的操控性，同時(shí)亦能降低油耗和排放。

鋁的物理特性導(dǎo)致鋁板的沖壓回彈度遠(yuǎn)高于鋼板，因此沖壓鋁板的復(fù)雜程度也要三倍于鋼板。沖壓車(chē)間通過(guò)數(shù)字化雙胞胎技術(shù)，利用3D電腦模擬和掃描技術(shù)，克服了鋁材物理特性帶來(lái)的挑戰(zhàn)，確保鋁板沖壓的質(zhì)量。通過(guò)沖壓流程大數(shù)據(jù)的記錄和分析，亦能實(shí)時(shí)進(jìn)行對(duì)比監(jiān)測(cè)，確保全新5系Li車(chē)身鋁件的高精度打造。

最新一代機(jī)器人打造超高剛性輕量化車(chē)身

車(chē)身車(chē)間配備了856臺(tái)最新型工業(yè)機(jī)器人，依據(jù)分工不同，使用多達(dá)18種連接技術(shù)打造全新BMW5系Li的超高剛性輕量化車(chē)身。新大東工廠(chǎng)在全球范圍內(nèi)率先使用拉弧式電弧球形焊技術(shù)，在增強(qiáng)焊點(diǎn)強(qiáng)度的同時(shí)，也能有效提升后續(xù)裝配的效率；熱熔自攻螺絲技術(shù)是寶馬在中國(guó)工廠(chǎng)里首次使用，是目前寶馬車(chē)身鋼鋁兩種材質(zhì)結(jié)合的最可靠、最高效的方式；車(chē)門(mén)和后備箱蓋使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的接觸式激光焊接技術(shù)，對(duì)焊點(diǎn)的處理和控制更加理想，焊縫更細(xì)，卷邊更小，焊接強(qiáng)度也更高。全新5系Li車(chē)身使用了多達(dá)30余種不同材料，使得車(chē)身連接點(diǎn)數(shù)量達(dá)到驚人的9500余個(gè)，遠(yuǎn)超上代車(chē)型的不足6000個(gè)焊點(diǎn)，工藝之復(fù)雜程度可以想見(jiàn)。車(chē)身關(guān)鍵防撞部位如B柱采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1300兆帕的熱成型鋼材，即便是制造航母，其所用鋼材屈服強(qiáng)度通常也僅為800兆帕，全新5系Li的車(chē)身安全性毋庸置疑。

新一代5系Li的車(chē)身膠合長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)132米，有效增強(qiáng)了車(chē)身的抗腐蝕性。新一代車(chē)型相比上代減重最高可達(dá)130公斤，全新的車(chē)身材料構(gòu)成和連接技術(shù)功不可沒(méi)，車(chē)身剛性也顯著提升，由此帶來(lái)更好的操控性和安全性。車(chē)身車(chē)間也采用了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的激光掃描儀，每秒可掃描車(chē)身上多達(dá)兩萬(wàn)個(gè)點(diǎn)，技術(shù)人員由此可以實(shí)施深度質(zhì)量檢驗(yàn)，確保全新5系Li  的車(chē)身卓越質(zhì)量。