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車內(nèi)3D傳感器讓行車更安全 全車監(jiān)控防駕駛?cè)祟?

傳感器能偵測(cè)車外環(huán)境，幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)更加完備，不過(guò)在自駕車真正完成之前，傳感器供貨商要先讓車內(nèi)的駕駛?cè)撕统丝桶踩鼙Ｕ稀ayyar近日推出車內(nèi)新型3D傳感器，可以偵測(cè)車內(nèi)乘客體征，也能給駕駛?cè)税l(fā)出提醒。 [詳情]

比亞迪e6電池技術(shù)亮點(diǎn)大起底

今天，小編對(duì)新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？又是依靠哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)450km超長(zhǎng)續(xù)航里程？ [詳情]

江鈴汽車涂裝車間輸送電氣控制系統(tǒng)介紹

此次項(xiàng)目中我們把輸送電氣控制與數(shù)據(jù)采集按區(qū)域劃分為11個(gè)大區(qū)域，每個(gè)區(qū)域分為2個(gè)或5個(gè)不等的小區(qū)域，每個(gè)小區(qū)域輸送電氣控制與數(shù)據(jù)采集交由Allen-Bradley旗下Rockwell Automation的1734-AENT，也就是現(xiàn)在工業(yè)所常用的遠(yuǎn)程I/O去完成。[詳情]

磁阻傳感器的車流量檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

如何緩解城市交通擁堵、提高道路通行能力已經(jīng)成為當(dāng)前迫切需要研究解決的課題。如果可以根據(jù)各車道車流量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈的智能化控制，合理地分配交通信號(hào)燈控制時(shí)間，那么就可以提高交通系統(tǒng)效率，緩解交通擁堵現(xiàn)象。 [詳情]

工業(yè)平板電腦在電動(dòng)汽車充電樁中的應(yīng)用

電動(dòng)汽車充電機(jī)作為電池充電的必要手段，其性能好壞和工藝復(fù)雜程度直接影響到電池的使用壽命和電動(dòng)汽車的推廣，為了推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球的普及，各國(guó)陸續(xù)開始大批興建“電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)”，電動(dòng)汽車充電站（樁）的建設(shè)迅速在全球鋪開。 [詳情]

告訴你為什么特斯拉的電池管理系統(tǒng)比其他電動(dòng)汽車好？（詳解+圖）

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。 [詳情]

速度傳感器在汽車ABS系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS防抱死剎車系統(tǒng)，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。 [詳情]

車載LED屏四大分類方式知識(shí)普及

車載LED顯示屏是隨著LED顯示屏的迅速發(fā)展而獨(dú)立出來(lái)的一套顯示系統(tǒng)，與普通的門頭屏、固定不移動(dòng)的LED顯示屏相比，它對(duì)穩(wěn)定性、抗干擾性，防震動(dòng)，防塵等方面的要求更高。LED顯示屏按照不同的方式分類的方法也不同。 [詳情]

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂漆輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

本文介紹了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于底漆生產(chǎn)線自動(dòng)化輸送系統(tǒng)（環(huán)行自行小車）改造中的過(guò)程，系統(tǒng)改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。 [詳情]

霍尼韋爾傳感器在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用

霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關(guān)點(diǎn)，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)?；裟釗碛械倪@些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號(hào)，縮短鎖存響應(yīng)時(shí)間至20微秒。 [詳情]

看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

新能源汽車所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、汽車廠商甚至是商業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)方面（如國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化）通過(guò)各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國(guó)家還有地方政府對(duì)于新能源的補(bǔ)貼依舊會(huì)不斷加大。 [詳情]

神奇的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：LED燈實(shí)現(xiàn)車輛間的溝通

工程師一直在想辦法讓駕駛更加智能、更加安全。為此他們提出了各種方案：激光、雷達(dá)、超聲波、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)WiFi、高級(jí)圖像識(shí)別技術(shù)等。但這些方案非常的復(fù)雜，而且應(yīng)用起來(lái)非常昂貴。但也許解決方案很簡(jiǎn)單，只要再車上加裝LED燈就好了。 [詳情]

汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)中CAN總線的應(yīng)用

目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問(wèn)題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。 [詳情]

法利萊工程師答：汽車行業(yè)中激光焊應(yīng)用

汽車行業(yè)中采用激光焊接的案例司空見慣，無(wú)論是白車身還是裝飾好的車，僅憑肉眼就能分辨的車身結(jié)構(gòu)就有頂蓋與后蓋，其他類似車門、門檻和齒輪等結(jié)構(gòu)雖不易被發(fā)現(xiàn)，整車也因?yàn)橛辛思す夂附拥馁|(zhì)量保障而變得更加輕便節(jié)油，也更加安全。國(guó)內(nèi)激光企業(yè)對(duì)激光焊項(xiàng)目垂涎欲滴，苦于系統(tǒng)平臺(tái)搭建、工藝穩(wěn)定性等關(guān)鍵問(wèn)題而望而卻步。 [詳情]

西門子6SE71（AFE）工程變頻調(diào)速柜在定位車的應(yīng)用

定位車作為翻車機(jī)組卸煤的前序工段，驅(qū)動(dòng)裝置能夠快速、穩(wěn)定、可靠的工作對(duì)于提高生產(chǎn)效率具有重要意義。 [詳情]