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目標產(chǎn)能60GWh Magnis穩(wěn)步推進多個鋰電超級工廠項目
?Magnis Resources Limited (ASX: MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York(iM3NY)集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠(Gigafactory)項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43%股權(quán)。[詳情]
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東芝開發(fā)新一代鋰離子電池負極材料 2020年推向市場
近日日本東芝公司在其官網(wǎng)上發(fā)布新聞表示公司旗下的東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)與解決方案公司TISS同雙日公司Sojitz、巴西礦山公司CBMM達成協(xié)議，共同開發(fā)下一代鋰離子電池負極材料——TiNb2O7材料，根據(jù)報道該材料具有高體積能量密度、快速充放電和長壽命特性，可以滿足電動汽車的應(yīng)用需求。[詳情]
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石墨烯作為21世紀發(fā)現(xiàn)的物理、化學(xué)性能最為優(yōu)異的材料，在能量存儲、半導(dǎo)體制備、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的應(yīng)用被寄于厚望。目前的研究熱點是石墨烯在能量存儲和轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的應(yīng)用，如鋰離子電池、超級電容器等。[詳情]
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鋰離子電池具有無記憶效應(yīng)、自放電小、電壓高、循環(huán)壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)點，是目前消費類電子產(chǎn)品的主要電源，正逐步向混合動力汽車、純電動汽車和大規(guī)模儲能領(lǐng)域擴展?，F(xiàn)有的商業(yè)化鋰離子電池大多采用石墨作為負極材料，但其理論電化學(xué)儲鋰容量僅為372 mAh /g，遠不能滿足鋰離子電池進一步提高能量密度的需求。因此，發(fā)展新型高容量鋰離子電池負極材料迫在眉睫。[詳情]
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據(jù)外媒報道，美國弗里多尼亞集團（The Freedonia Group）發(fā)布了一份最新的全球電池報告。據(jù)該公司預(yù)計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及混動車對鋰離子電池的需求持續(xù)增高及其高昂的售價，這對在澳大利亞證券交易所（ASX）上市的諸多電池用金屬出口商而言，無疑是利好消息，該類公司主要經(jīng)驗鋰、鈷、鎳及石墨等電池材料業(yè)務(wù)。[詳情]
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鋰離子電池(LIBs)被認為是最重要的儲能技術(shù)之一。隨著電池能量密度的增加，如果能量意外釋放，電池安全性將變得更加重要。與LIB發(fā)生火災(zāi)和爆炸有關(guān)的事故經(jīng)常發(fā)生在世界各地。有些已經(jīng)對人類的生命和健康造成嚴重的威脅，并導(dǎo)致制造商召回大量產(chǎn)品。這些事件提醒人們，安全性是電池應(yīng)用的先決條件，也是未來高能電池系統(tǒng)的核心考核指標。[詳情]
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固體電解質(zhì)注入法大幅提高高鎳NCM正極材料穩(wěn)定性
可充電鋰離子電池的目標是建立一種高能量密度，長循環(huán)穩(wěn)定性，高倍率并安全運行的電池體系。這些目標可以通過探索新的電池材料或優(yōu)化現(xiàn)有的電池組件來實現(xiàn)。為了促進電子和離子的遷移，研究者們引入了納米級電極顆粒的概念，使活性顆粒能被電解液充分浸潤。[詳情]
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在環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈普遍蓄勢待發(fā)背景之下，污水處理行業(yè)自然成為其中一匹黑馬。與此同時，眾多業(yè)界人士指出，“污水處理企業(yè)整合潮是一定會出現(xiàn)的”。[詳情]
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談到硅負極我們首先想到的是高容量，其次就是循環(huán)性能差，硅負極循環(huán)性能差的主要原因在于其在嵌鋰過程中巨大的體積膨脹，這不僅僅會導(dǎo)致硅材料顆粒本身的破碎和負極結(jié)構(gòu)的破壞，導(dǎo)致活性物質(zhì)的損失，更為嚴重的是硅材料的體積膨脹還會破壞表面脆弱的SEI膜，導(dǎo)致新鮮的負極表面裸露在電解液中，引起電解液的持續(xù)分解，消耗鋰離子電池內(nèi)有限的Li，這兩種因素共同作用導(dǎo)致了硅負極鋰離子電池在循環(huán)過程中可逆容量急劇衰降。[詳情]
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正負極材料在充放電過程中脫出或嵌入鋰離子，鋰濃度分布直接與材料的荷電狀態(tài)相關(guān)，與電極材料的體積膨脹或收縮時的應(yīng)力和應(yīng)變密切相關(guān)。在鋰離子電池極片中，如果知道了鋰分布就能獲取很多電極反應(yīng)信息，了解充放電過程，解釋電池失效機理。[詳情]
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動力電池技術(shù)新突破 全氣候環(huán)境實現(xiàn)15分鐘快充
美國賓州州立大學(xué)王朝陽教授團隊在鋰離子電池快速充電領(lǐng)域取得重大突破。該團隊通過一種新型的電池結(jié)構(gòu)和充電策略，實現(xiàn)了動力電池在任何溫度下的快速充電。即使在零下50度的極端環(huán)境中，該技術(shù)依然能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘快充，并具有超過4500次的超長循環(huán)壽命。[詳情]
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中國臺灣地區(qū)空軍目前裝備的航空武器裝備大部分為進口或許可生產(chǎn)，主要來源是美國和法國，同時對臺灣本島自主研制寄予厚望，希望能夠?qū)ν赓徰b備形成有力補充。[詳情]
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近日，中國民航總局向中國航空工業(yè)西銳飛機公司頒發(fā)了第六代G6三個飛機型號SR20/SR22/SR22T的型號認可數(shù)據(jù)單（CAAC_VTCDS_No.VTC0174A_Rev.9），這標志著全新一代的西銳SR2X飛機在中國境內(nèi)辦理三證，以及后續(xù)飛行、運營有了法規(guī)和技術(shù)保證。[詳情]
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6月29日，航空工業(yè)哈飛運12F飛機在大慶薩爾圖機場完成自動飛行控制系統(tǒng)FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)局方評估試飛和AEG（航空器評審）評估，標志著該系統(tǒng)各項性能滿足FAA局方適航條例和AEG要求。[詳情]
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近日，復(fù)合材料機翼典型盒段靜力和損傷容限試驗在中國商飛北研中心全部完成，驗證了結(jié)構(gòu)設(shè)計方案和強度分析方法，滿足CCAR-25-R4相關(guān)適航條款要求，標志著我國已經(jīng)掌握滿足國際民機適航要求的大型民機復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)強度驗證能力，為后續(xù)復(fù)合材料機翼全尺寸盒段靜力和疲勞/損傷容限試驗奠定了堅實基礎(chǔ)。[詳情]
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