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隨著特斯拉、比亞迪等電動汽車的飛速發(fā)展,大家對電動汽車已經有所了解。但是，現實情況大家都知道嗎？純電動車正面臨著各種問題已經成為大家討論的話題。殊不知，電動汽車有著一些不被經常提及的隱藏缺陷，電動汽車技術突破待解決。 [詳情]
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比亞迪特斯拉等電動汽車制動系統(tǒng)發(fā)展 電控是趨勢
圍繞電動車的話題更多的集中在續(xù)航里程、電池類型、充電方式及時間等一些使用的問題上，今天我們來聊聊別的話題，電動技術在代替了傳統(tǒng)動力技術后，引發(fā)的變革確實是巨大的，這也影響到了車輛的技術開發(fā)，制動系統(tǒng)就是要謀變的其中一環(huán)。 [詳情]
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動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。[詳情]
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近日，航空工業(yè)氣動院8米低速風洞首次完成某汽車流動顯示試驗，客戶對試驗結果滿意，標志著氣動院在汽車流動顯示試驗技術領域實現了新突破。[詳情]
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隨著工業(yè)技術的發(fā)展，在航空、軍事、機械制造領域等需要多個電機同時驅動一個或多個工作部件進行協(xié)調控制的場合越來越多。[詳情]
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AUTOSAR為車載網絡和ECU設計提供預定義的標準方法，找到了進入每個汽車OEM和一級機構的方式。AUTOSAR標準提供了改善工藝和重新利用組件的機會，但是也存在學習一個新ECU設計流程和工具的挑戰(zhàn)。 [詳情]
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現代汽車已經越來越接近于“自動車”、“智能車”，汽車傳感器也必然成為這些先進系統(tǒng)的“神經末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環(huán)境的各種物理信號和參數等。可以說，沒有各式各樣的傳感器就實現不了機械設備的智能化。只要有新的汽車應用系統(tǒng)出現，都將催生新的汽車傳感器與之配套。 [詳情]
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技術是汽車發(fā)展的驅動力。互聯(lián)網、半導體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術未來會有怎樣的發(fā)展，又將帶領汽車走向何方。[詳情]
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在環(huán)保的大環(huán)境下，電動汽車也成為了近年來研究的熱點，電動汽車在城市交通中可以實現零排放或極低排放，在環(huán)保領域優(yōu)勢巨大，各國都在努力發(fā)展電動汽車。[詳情]
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患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來越火的混合動力汽車卻無從下手？經過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。[詳情]
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美光闡述了為配備GDDR的全自動駕駛汽車提供的最高性能解決方案[詳情]
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近幾年以來，在汽車制造行業(yè)中，汽車同步帶已成為發(fā)動機必不可少的零部件。[詳情]
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本文從曲面的數控加工原理出發(fā),分析了曲面數控加工的理論誤差。重點討論了影響模具表面數控加工精度的因素,并提出了模具表而高精度數控加工的方法。 [詳情]
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簡單來說，Mirai的驅動方式就是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應，產生出電能來帶動電動機，最終驅動車輛行駛。聽起來似乎很簡單？相信你在了解這套系統(tǒng)的各部分構成后就不會這么想了。[詳情]
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本文通過對汽車實例主模型加工前的毛坯準備、模型框架結構設計、新的模型表面處理方式和利用大型五軸聯(lián)動數控加工中心高速加工等數控技術，來實現汽車實例主模型的設計與制造。不僅完成了汽車實例主模型的整體加工。而且縮短了加工時間，改善了產品質量，對于汽車模型的開發(fā)有較強的借鑒作用。 [詳情]
