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北汽新能源投百億元建3000座光儲(chǔ)換電站

?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”，聯(lián)合各方締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]

補(bǔ)貼退坡 新能源車誰玩不下去？

?當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策，如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡。[詳情]

一汽出售夏利 奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致，汽車行業(yè)大洗牌啟動(dòng)？

曾經(jīng)的“國民車”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來一直堅(jiān)持“高舉高打”的觀致汽車，或許正在迎來一次品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。[詳情]

詳解：電動(dòng)汽車BMS的關(guān)鍵技術(shù)

特斯拉電動(dòng)汽車之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 [詳情]

豐田電動(dòng)汽車大量生產(chǎn)操之過急 欲大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)

“長距離的電池供電的汽車價(jià)格非常昂貴，而且充電需要很長時(shí)間。因此電動(dòng)汽車暫時(shí)不適合豐田目前的計(jì)劃?！?/span>[詳情]

制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的面臨哪些問題？

2018年是自動(dòng)駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來無人車視頻和各種新聞的不斷預(yù)熱，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長起來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企都不甘落后紛紛宣布了路測和落地時(shí)間表。[詳情]

長安汽車獲美國加州無人駕駛路測牌照

從長安汽車獲悉，該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照，并計(jì)劃在２０２０年實(shí)現(xiàn)Ｌ３級(jí)別無人駕駛汽車量產(chǎn)上市。[詳情]

深入解析無人駕駛下一步發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

谷歌、特拉斯、Zoox……還有更多公司借助模擬的方法力圖使無人駕駛車的行駛里程盡快達(dá)到十億英里。目前，無人駕駛車的發(fā)展存在兩個(gè)瓶頸：一是官方對于車輛最低里程數(shù)的要求。二是實(shí)驗(yàn)和測試模型仍待優(yōu)化。 [詳情]

特斯拉新上任AI專家有望實(shí)現(xiàn)汽車自學(xué)功能

特斯拉的新人工智能主管——AndrejKarpathy，將幫助特斯拉的汽車實(shí)現(xiàn)自學(xué)駕駛功能。特斯拉CEO埃隆·馬斯克聘請了一位新的人工智能研究主管，這標(biāo)志著他對自動(dòng)駕駛開發(fā)的重新思考。 [詳情]

【干貨】淺析48V汽車系統(tǒng)

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動(dòng)力。 [詳情]

車載動(dòng)力電池系統(tǒng)及充電機(jī)充電技術(shù)解析

電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池的性能直接影響汽車的續(xù)航里程，車載動(dòng)力鋰離子電池組的安全性和串聯(lián)充電機(jī)充電不均衡問題是限制其發(fā)展的一大阻力。結(jié)合國內(nèi)外電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展?fàn)顩r，對其中前景較好的鋰離子電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成和核心功能進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。 [詳情]

解析智能安防與聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的四大功能

此外這種緊急按鈕除了做成實(shí)體按鈕，還能由觸控面板來代替的，一旦觸發(fā)緊急按鈕，求救信號(hào)就能發(fā)送到英探智能家居系統(tǒng)或小區(qū)管理系統(tǒng)中，此時(shí)物業(yè)中心將收到報(bào)警通知或信號(hào)。 [詳情]

大眾集團(tuán)攜手神基 打造新世代車輛診斷電腦

全球強(qiáng)固型電腦解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌Getac神基科技獲德國大眾集團(tuán)（VolkswagenGroup）肯定，雙方合作開發(fā)二款新時(shí)代強(qiáng)固型車輛診斷電腦，為大眾汽車車輛診斷的效率締造新的標(biāo)竿。[詳情]

夏利控制權(quán)轉(zhuǎn)讓未果 一汽整合不停步

歷時(shí)兩月余，曾被外界譽(yù)為“國民轎車”的一汽夏利（000927.SZ），其控股權(quán)轉(zhuǎn)讓計(jì)劃終究以沒有征集到合格的受讓方而宣告終止。[詳情]

中德新能源汽車競爭悄然展開

伴隨“中國制造”的進(jìn)步，“德國制造”正面臨強(qiáng)有力的競爭。德國質(zhì)量協(xié)會(huì)近日公布的一項(xiàng)市場調(diào)查顯示，８２％的受訪者認(rèn)為“中國制造”是“德國制造”的對手，６４％的受訪者認(rèn)為中國在數(shù)字化和信息技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先德國。[詳情]